Ist eine abgesendete Anfrage bereits eine angenommene Mission?
Nein. Eine Anfrage wird zuerst geprüft. Eine Mission gilt erst nach schriftlicher Bestätigung als angenommen.
FAQ
Häufige Fragen.
Wichtige Informationen zu dringenden Missionsanfragen, Sendungseignung, FRA-Zugang, Zoll, versicherungssensiblen Sendungen, Tracking und Bestätigung.
Was ist der bevorzugte Kontaktweg für dringende Anfragen?
Für dringende Missionsanfragen ist das strukturierte Verfügbarkeitsformular bevorzugt, weil Route, Abholung, Zustellung, Sendungsdaten und Timing direkt zusammen vorliegen. Wenn bereits ein Broker-App-, Dispatch- oder E-Mail-Ablauf genutzt wird, kann dieser Ablauf weiterverwendet werden.
Wie schnell kann eine Mission bestätigt werden?
Dringende Anfragen werden so schnell wie möglich geprüft. Die Bestätigung hängt von Courier-Verfügbarkeit, Startzeit ab Frankfurt, Routing, Kundenanforderungen, Sendungseignung, Dokumentation, Timing und Zielort-Machbarkeit ab.
Welche Angaben beschleunigen die Prüfung?
Hilfreich sind vollständige Angaben zu Route, Abholfenster, Zustellfrist, Inhalt, Warenwert, Maßen, Gewicht, Verpackung, Ansprechpartnern, Empfängerberechtigung und vorhandenen Zoll- oder Exportdokumenten.
Was passiert nach dem Absenden der Anfrage?
Die Anfrage wird geprüft. Falls Angaben fehlen oder Risiken bestehen, erfolgen Rückfragen. Eine Mission wird nur dann angenommen, wenn Route, Timing, Dokumentation und Sendungseignung plausibel sind und die Annahme schriftlich bestätigt wurde.
Wie nah ist OnBoardCourier24 am Flughafen Frankfurt (FRA)?
OnBoardCourier24 wird von Frankfurt am Main aus betrieben. Mein operativer Startpunkt liegt ca. 15–25 Minuten vom Flughafen Frankfurt (FRA) entfernt. Es gibt kein Büro und keinen Schalter am Flughafen; die Stärke liegt in meiner persönlichen Reisebereitschaft ab FRA.
Welche Sendungen sind typischerweise geeignet?
Typische Anfragen betreffen Flugzeugteile, AOG-bezogene Kleinsendungen, Automotive-Ersatzteile, Dokumente, ausgewählte medizinische oder Life-Science-Produkte, Datenträger, Schiffersatzteile, Fashion-Garments und weitere kritische Kleinsendungen. Jede Sendung wird individuell geprüft.
Können Lithiumbatterien, Powerbanks oder Elektronik per Hand Carry transportiert werden?
Lithiumbatterien, Powerbanks und Elektronik müssen vor Annahme geprüft werden. Airline-Regeln, IATA-Beschränkungen, Batterietyp, Wattstunden, Verpackung, Dokumentation sowie Kabinen- oder Aufgabegepäck können die Machbarkeit beeinflussen.
Werden Gefahrgüter angenommen?
Gefahrgüter werden nicht automatisch angenommen. Gefährliche, beschränkte, regulierte oder unklare Waren benötigen eine individuelle Prüfung und können abgelehnt werden, wenn sie nicht für Passagier-Hand-Carry geeignet sind oder Unterlagen fehlen.
Welche Sendungen werden nicht angenommen?
Nicht angenommen werden unklare, verbotene, nicht dokumentierte oder für Passagier-Hand-Carry ungeeignete Inhalte. Ebenfalls nicht angeboten werden Lagerung, Cargo-Screening, Regulated-Agent-Leistungen oder eine automatische Annahme ohne schriftliche Bestätigung.
Sind Pharma- oder temperatursensible Sendungen möglich?
Ausgewählte pharmazeutische, medizinische oder temperatursensible Sendungen können nur nach Prüfung von Inhalt, Temperaturbereich, Verpackung, Dokumentation, Route, Transitzeit und Übergabeanforderungen möglich sein. Vor schriftlicher Bestätigung wird keine Eignung angenommen.
Können Luxuswaren, Uhren, Schmuck oder hochwertige Fashion-Teile transportiert werden?
Hochwertige Waren benötigen eine sorgfältige Prüfung von Warenwert, Dokumentation, Verpackung, Zollanforderungen, Airline-Handling, Versicherungssituation und Übergabeprozess. Eine kundenseitige Transportversicherung kann erforderlich sein.
Kann eine Sendung als Aufgabegepäck reisen?
Je nach Größe, Gewicht, Airline-Regeln und Zollanforderungen kann eine Hand-Carry-Mission Kabinengepäck oder Aufgabegepäck betreffen. Machbarkeit und Risiko müssen vor Annahme geprüft werden.
Wer ist für Zollpapiere und Ausfuhranmeldungen verantwortlich?
Der Kunde oder Versender ist für korrekte Warenbeschreibungen, Werte, HS-Codes, Export-/Importdokumente, Genehmigungen und Zollangaben verantwortlich, sofern keine gesonderte qualifizierte Partei beauftragt wurde. OBC24 kann prüfen, ob Unterlagen vorliegen, übernimmt aber keine Verantwortung für falsche Zollangaben.
Muss der Warenwert vorab genannt werden?
Ja, für die Machbarkeitsprüfung ist ein realistischer Warenwert wichtig. Er beeinflusst Zollunterlagen, Versicherungssituation, Risikoabwägung, Airline-Handling und Übergabeprozess.
Werden Vorlagen oder interne Dokumente öffentlich bereitgestellt?
Nein. Missionsspezifische Dokumentation, Übergabenachweise und POD können bei Bedarf bereitgestellt werden. Interne Formulare, Arbeitsabläufe und Vorlagen werden nicht öffentlich veröffentlicht.
Ist das eine Spedition, ein Cargo-Service oder ein Regulated-Agent-Service?
Nein. OnBoardCourier24 ist ein unabhängiger On Board Courier / Hand-Carry-Service. Es handelt sich nicht um eine klassische Spedition, kein Frachtlager, keine Lagerhaltung, keinen Regulated Agent und keinen Known Consignor. Reglementiertes Luftfracht-Screening wird nicht durchgeführt.
Gibt es Sendungsverfolgung?
Statusmeldungen können an vereinbarten Punkten erfolgen, zum Beispiel Abholung, Ankunft am Flughafen, Export, Boarding, Ankunft, Import und Zustellung. Trackinggerät oder Live-Standort kann möglich sein, wenn dies vorab erforderlich und vereinbart ist.
Was zeigt die Tracking-Demo?
Die Tracking-Demo ist eine Beispielansicht mit anonymisierten Demo-Daten. Echtes Tracking ist nur für bestätigte Missionen über einen individuellen Zugang oder einen vereinbarten Kommunikationsweg vorgesehen.
Gibt es einen POD oder Übergabenachweis?
Wenn vereinbart, kann die Zustellung durch einen Proof of Delivery oder Übergabenachweis mit Empfängerangaben, Uhrzeit, Ort und Zustandsvermerk nach dem Missionsablauf dokumentiert werden.